No segundo dia da «Festa do Avante!», decorreu no espaço da Organização Regional de Coimbra do PCP o debate "O Rio Mondego e a luta pela água". O painel foi composto por: Adelaide Gonçalves, deputada na Assembleia Municipal da Figueira da Foz e membro da Direcção Regional do PCP (DORC); Diogo Curto, membro do Executivo da DORC; João Abrantes, engenheiro que integrou a equipa técnica da Obra Hidroagrícola e membro da Comissão de Freguesia dos S.A. dos Olivais do PCP e João Abreu, Presidente da Junta de Freguesia de Meruge (O. Hospital) e membro da DORC.
Durante cerca de uma hora, foram discutidas as várias vertentes da gestão dos recursos hídricos, determinante em todos os aspectos da nossa vida. Descreveu-se as lutas que actualmente os comunistas travam na região ao lado das populações, seja pela remunicipalização da gestão da água em baixa (como no caso da saída do Município de Penacova da APIN), seja pela conclusão da Obra Hidroagrícola do Baixo Mondego e a inclusão dos agricultores na gestão do caudal, seja contra a exploração e degradação do ambiente por projectos industriais à margem da Lei e do escrutínio público (como as queijarias da Serra da Estrela ou a extracção de caulinos no Baixo Mondego), seja contra a desagregação e descaracterização dos organismos públicos que deveriam prevenir estes problemas, mas que muitas vezes são cúmplices do mesmo poder económico que os promove.
Depois de algumas contribuições do público, o debate encerrou com a garantia expressa de que o PCP não abdicará de lutar pelo controlo soberano e democrático deste recurso tão valioso. Porque "a água, quando cai do céu, é para todos".
Alterações ao trânsito não fornecem alternativas e agravam problemas!
As alterações na circulação anunciadas pelo Executivo Municipal - PS, LV, PAN, CpC - vêm dificultar a vida de quem vive e trabalha na Baixa e na Alta de Coimbra. Sobrecarregam o trânsito nas já saturadas Avenida Fernão de Magalhães e Rua de Aveiro. Não apontam uma verdadeira coordenação e integração das várias formas de transportes. Não apontam soluções claras para acesso ao Mercado Municipal e ao Comércio da Rua da Sofia e da Baixa. Reduzem acessos à Alta. Nada dizem sobre parques alternativos de estacionamento. São anunciadas sem promover a participação e o esclarecimento de habitantes e comerciantes.
Está cada vez mais difícil circular em Coimbra. A falta de planeamento de obras no espaço público, a destruição de ferrovia, a concentração de serviços na zona dos Hospitais, a falta de ordenamento, a falta de estacionamentos, as dificuldades nos transportes são alguns dos aspectos que têm agravado os problemas de trânsito. A alterações anunciadas, para além de não encontrarem soluções, vêm agravar alguns destes factores.
O PCP defende:
1. A promoção de uma verdadeira participação das populações. É preciso ouvir os alertas da população e dos comerciantes e lojistas, tê-las em conta e agir em conformidade.
2. Uma verdadeira coordenação dos transportes. As alterações e suprimentos de linhas dos SMTUC, acrescentam constrangimentos, aumentam custos e obrigam a mais transbordos. (um exemplo: O percurso entre a Solum e a Estação velha podia fazer-se em apenas uma viagem e passará a ter que se fazer dois transbordos). Tal como o PCP denuncia há anos, a entrada em funcionamento do Metrobus trouxe dificuldades acrescidas para os SMTUC. Uma solução feita a remendos que procura adequar a cidade ao sistema de Metrobus e não o sistema de transportes à cidade, como seria adequado e lógico.
3. Ligação entre a Estação de Coimbra-B e a Estação Nova não pode ter custos para o utente da ferrovia. O encerramento da Estação da Cidade foi um erro. Os utentes da ferrovia que, até agora, podiam aceder à Estação Coimbra Cidade com o bilhete do transporte ferroviário, terão agora que usar outro meio de transporte, mas não podem ter custos acrescidos.
4. Construção de maisParques de Estacionamento, ordenados, gratuitos e com ligação aos transportes públicos. A população, o comércio, os que trabalham na baixa serão amplamente prejudicados com o fim da gratuitidade do estacionamento no convento. Sem alternativas de estacionamento, aumentarão os impactos negativos na Baixa. 5. Uma cidade para viver, não para especular! A alteração do Plano Director Municipal abre portas à especulação imobiliária em zonas de Coimbra apetecíveis aos interesses económicos. Os espaços à beira rio já estão a ser apropriados por fundos imobiliários (i.e. Edifício da Cooperativa Agrícola). A deslocação da Presidente da Câmara de Coimbra a várias feiras de mercado imobiliário, adensa as preocupações. 6. Combate à concessão ou empresarialização dos SMTUC. A entrega de um serviço público a privados significa sempre uma aceleração da degradação do serviço, uma redução de oferta e aumentos generalizados de preços.
7. Protecção do comércio tradicional. A promoção das grandes superfícies comerciais, contrasta com as dificuldade criadas ao pequeno comércio e cria uma pressão para a descaracterização e definhamento da cidade.
A luta das populações será fundamental para exigir uma cidade para se viver e trabalhar, assim como uma gestão municipal liberta dos grandes interesses económicos. A população de Coimbra pode contar com o PCP e com a CDU para lutar por uma outra política no poder local em Coimbra!
PCP questionou a Presidente da Câmara Municipal de Coimbra sobre o fim da gratuitidade do transporte entre Coimbra B e a "Estação Nova"
Desde janeiro de 2025 que o comboio deixou de chegar à Estação Nova, afastando o transporte ferroviário do centro de Coimbra. O PCP foi a única força política que lutou contra esta decisão. As restantes forças políticas calaram-se, consentiram e são hoje corresponsáveis por este retrocesso.
Para travar a indignação da população, criaram uma alternativa provisória e gratuita de autocarro entre Coimbra-B e a Estação Nova. Mas como a indignação acalmou, e com a entrada do Metro Mondego, a gratuitidade do transporte provisório tem os dias contados, estando prevista a sua suspensão a 15 de setembro.
Pagando a maior parte dos utentes o passe verde (20€), que os trazia ao centro da cidade, terão agora que acrescer, obrigatoriamente, o valor de 30€ pelo passe inter-modal, ou seja, o valor de 20€ pago até 15 de setembro passará a 50€ em meados de setembro, para que os utentes façam exatamente o mesmo trajeto.
Onde fica a gratuitidade do trajeto entre Coimbra B e a Estação Central de Coimbra, gratuitidade englobada no valor que se pagava nos preços dos bilhetes de comboio?
As consequências estarão à vista: comércio local prejudicado e uma Baixa mais desertificada. Aumentarão as dificuldades de mobilidade para a população, bem como a insegurança urbana.
Enquanto noutras cidades o caminho é a gratuitidade dos transportes, em Coimbra o caminho é o oposto: encarecer a vida de quem trabalha, estuda e viaja!
Em nome do Grupo Municipal da CDU, reiteramos a questão já levantada numa Assembleia Municipal: vimos questionar V. Ex.ª sobre a forma como pretende assegurar o transporte gratuito entre Coimbra B e Coimbra, tal como garantido pelo Executivo anterior?
Tudo faremos na luta em defesa dos utentes dos transportes urbanos de Coimbra, porque defender os utentes é defender Coimbra.
Carta do Grupo Municipal da CDU à Presidente da Câmara Municipal de Coimbra
Desde janeiro de 2025 que o comboio deixou de chegar à Estação Nova, afastando o transporte ferroviário do centro de Coimbra. O PCP foi a única força política que lutou contra esta decisão. As restantes forças políticas calaram-se, consentiram e são hoje corresponsáveis por este retrocesso.
Para travar a indignação da população, criaram uma alternativa provisória e gratuita de autocarro entre Coimbra-B e a Estação Nova. Mas como a indignação acalmou, e com a entrada do Metro Mondego, a gratuitidade do transporte provisório tem os dias contados, estando prevista a sua suspensão a 15 de setembro.
Pagando a maior parte dos utentes o passe verde (20€), que os trazia ao centro da cidade, terão agora que acrescer, obrigatoriamente, o valor de 30€ pelo passe inter-modal, ou seja, o valor de 20€ pago até 15 de setembro passará a 50€ em meados de setembro, para que os utentes façam exatamente o mesmo trajeto.
Onde fica a gratuitidade do trajeto entre Coimbra B e a Estação Central de Coimbra, gratuitidade englobada no valor que se pagava nos preços dos bilhetes de comboio?
As consequências estarão à vista: comércio local prejudicado e uma Baixa mais desertificada. Aumentarão as dificuldades de mobilidade para a população, bem como a insegurança urbana.
Enquanto noutras cidades o caminho é a gratuitidade dos transportes, em Coimbra o caminho é o oposto: encarecer a vida de quem trabalha, estuda e viaja!
Em nome do Grupo Municipal da CDU, reiteramos a questão já levantada numa Assembleia Municipal: vimos questionar V. Ex.ª sobre a forma como pretende assegurar o transporte gratuito entre Coimbra B e Coimbra, tal como garantido pelo Executivo anterior?
Tudo faremos na luta em defesa dos utentes dos transportes urbanos de Coimbra, porque defender os utentes é defender Coimbra.
